齒形離合器原理：軸上安裝有聯(lián)接套，聯(lián)接套左端套裝有內(nèi)齒輪，聯(lián)接套中部與外齒輪連接，聯(lián)接套右端套裝有轉(zhuǎn)套，聯(lián)接套與轉(zhuǎn)套連接處有小孔，插銷頭部插入小孔中，聯(lián)接套右端面安裝有擋板。外齒輪的無齒部分有兩條對稱螺旋槽，轉(zhuǎn)套上有兩對稱螺孔，插銷穿過外齒輪的螺旋槽以螺紋方式與轉(zhuǎn)套連接。聯(lián)接套與外齒輪的連接方式為花鍵連接或內(nèi)外齒輪連接。特點：本裝置采用螺旋槽導(dǎo)向使齒輪離合，結(jié)構(gòu)簡單，安裝和維修方便，易于操作。。。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
離合器抬起之后，又會將發(fā)動機動力傳遞給變速器。這個時候的發(fā)動機和變速器就開始通力合作，一起把幸福的小車駛向美好的未來...自動擋不僅有離合器，而且有很多我們?nèi)粘？诳谙鄠鞯摹白詣訖n沒有離合器”其實就是個很片面的觀點。準(zhǔn)確的說法應(yīng)該是：自動擋車沒有離合器踏板！踏板！踏板！自動變速器雖然沒有離合器踏板，但并不代表它沒有離合器。有檔自動變速器不光有離合器，而且數(shù)量還不少額，每一個速度檔都有一組離合器。正是這些離合器片隨著車速、轉(zhuǎn)速和加速踏板位置的變化而不停地分離或結(jié)合，從而達到自動變速的目的。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
在半聯(lián)動的時候，離合器的動力輸入端和動力輸出端會存在轉(zhuǎn)速差，以此來控制傳遞動力的大小，從而達到平穩(wěn)起步的目的。離合器的另一個作用就是可以平順的換擋，為了適應(yīng)不同的路況，傳動系統(tǒng)需要不斷的更換擋位。變速箱換擋一般是撥動齒輪來完成，使原檔位的某一副齒輪推出傳動，然后將另外一副齒輪推入。這個時候需要離合器短暫的切斷發(fā)動機和變速箱之間的接合，來中斷動力傳動，以此來減小更換齒輪也就是換擋時的沖擊力，實現(xiàn)平順的換擋操作。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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